轮胎拆装机液压动力组件类型
乘客轮胎更换装置 HPU
我们的客车轮胎拆装机 HPU 结构紧凑、性能可靠，能以平滑、精确的动作进行胎圈断裂、机头移动和中心夹紧。典型规格：150-250 巴、0.3-6 升/分钟、0.35-1.5 千瓦、1.5-8 升储气罐、交流 220 伏或直流 12/24 伏。单/双作用电路，SAE08/CETOP 阀门，S3 级负载。是乘用车换热器和小型车间的理想之选。.
卡车轮胎拆装机 HPU
我们的卡车轮胎拆装机 HPU 专为重型卡车和公共汽车车轮而设计，可为胎圈断裂、胎头定位和侧向提升提供强大的扭矩。典型规格：高达 200 巴（20 兆帕），6-15 升/分钟，1.5-3.0 千瓦，5-12 升储液器，380 伏交流三相。双作用回路，CETOP D03/D05 阀门，S3 级负载。为车队车间提供可靠保障。.
侧提升/装卸臂 HPU
用于车轮装载臂的紧凑型动力，我们的侧举/装载臂 HPU 可确保轮胎拆装机平稳、安全地提升。典型规格：140-220巴、3-10升/分钟、0.75-2.2千瓦、3-10升储油罐、220/380伏交流电。双作用回路，带双先导单向阀和溢流阀。非常适合在维修车间和车间进行符合人体工程学的操作。.
中心夹/转台 HPU
我们的中心夹具/转台 HPU 专为中心夹具和转台旋转而设计，可提供精确的流量控制，实现一致、柔和的轮辋处理。典型规格：100-160 bar、2-8 L/min、0.75-1.5 kW、3-8 L 储液罐、220 V AC。CETOP D03 阀平台、溢流阀和流量控制阀。适用于需要平稳扭矩的客车换向器。.
| 参数 | 规格 |
|---|---|
| 电压 | 交流 220/380 伏；直流 12/24 伏 |
| 压力 | 150-250 巴（重型 3000-4000 磅/平方英寸） |
| 流量 | 0.3-15 升/分钟 |
| 电机功率 | 0.35-3.0 千瓦 |
| 电路类型 | 单动式/双动式 |
| 泵类型 | 单向/可逆齿轮泵 |
| 阀门平台 | CETOP D03/D05；SAE08型腔 |
| 水库 | 1.5-12 L |
| 工作周期 | S3（间歇性） |
| 合规性 | ISO 4413；CE；2006/42/EC |
| 控制界面 | PLC/ 继电器；可选比例 P/Q |
| 端口/线程 | 1/4″-3/8″ bspp; sae |
| 冷却 | 空气/油冷却器 |
| 过滤 | 回油管 β≥200; 可选压力侧 |
| 流体温度 | -10-70 °C |
| 环境温度 | -15-50 °C |
什么是轮胎拆装机液压动力组件？
轮胎拆装机液压动力组件是一种紧凑型液压动力装置，可驱动断圈、机头移动、中心夹紧和侧向提升。.
它集成了电机（交流/直流）、齿轮泵（单向或可逆）、带 CETOP/SAE 插装阀的中央歧管、储液器和控制器，设计符合 ISO 4413 和 CE 标准。.
如何确定轮胎拆装机液压动力组件的压力和流量？
客车换枪盘的工作压力通常为 150-250 巴，速度为 0.3-6 升/分钟；重型卡车换枪盘的工作压力约为 200 巴（20 兆帕），速度为 6-15 升/分钟，与气缸面积和工作周期相匹配。.
选择 S3 间歇式电机，当循环频繁时，通过冷却来稳定温度。.
轮胎拆装机液压动力组应该使用交流电还是直流电？
直流（12/24 伏）适用于紧凑型/移动式系统或有限的电源接入；;
交流电（220/380 伏）适用于固定式车间和重型卡车设备。.
根据流量/压力和储液器大小（如 1.5-12 升）确认千瓦。.
轮胎拆装机的单作用电路与双作用电路？
双作用气缸 在头部行程和侧向提升中很常见。.
可逆齿轮泵可简化阀块，双先导式止回装置可保持负载，A/B 管路上的溢流阀可确保安全。.
什么是 S3 职责，为什么它与轮胎更换者有关？
S3 间歇工作（例如，开启 1 分钟，关闭 9 分钟）与轮胎拆装机的工作周期相匹配，可保护电机/泵。确保适当冷却并遵守制造商的 S3 额定值。.
哪种气门平台适合轮胎拆装机液压动力组件集成？
CETOP D03/D05 歧管和 SAE08/SAE06 插装腔与标准电路一致。.
包括止回阀、溢流阀和可选的比例 P/Q 控制装置，以实现平稳的夹紧/旋转。.
轮胎拆装机 HPU 的安装和维护最佳实践？
使用正确的粘度、回流/压力过滤（如 β≥200）、空气/油冷却、泄漏检查和适当的电气集成（PLC/继电器）。遵循场地准备和地基指南，以确保稳定性。.
轮胎拆装机液压动力组是否有智能/工业 4.0 选项？
集成 HPC 的智能功率单元提供传感器和比例控制，可进行诊断并提高效率；紧凑型系列仍可兼容未来的升级。.
