特徴
ガソリン油圧パワーユニット
- ポータブルな自律性： オフグリッドで動作し、安定した油圧パワーを供給。.
- デュアルサーキット対応： HTMAクラスI/II工具用の選択可能なフロー。.
- 堅牢なエンジン： ホンダGX/バンガードは高トルクと耐久性を実現。.
- クイックサービスへのアクセス タンク内ろ過により、安全なメンテナンス作業を簡素化。.
- 可変流量制御： セレクターバルブは2000 psiで5-8 GPMに設定。.
ガソリン油圧パワーユニットのOEM要件
ハイドラスは信頼のガソリン 油圧パワーユニット エンジニアリングパートナーとして、CADレビューや既存のフレーム、マニホールド、シリンダーとの統合をサポート。.
各エンジン駆動ユニットは100%で検査され、圧力/流量ベンチでテストされ、安定した出力が得られます。.
HondaのGX/Vanguardプラットフォームは、HTMAクラスI/IIツール用に2000 psiで5～8 GPM、または幅広い現場需要用に5～25 GPMの構成を選択できます。.
HondaのGX/Vanguardプラットフォームは、HTMAクラスI/IIツール用に2000 psiで5～8 GPM、または幅広い現場需要用に5～25 GPMの構成を選択できます。.
持ち運び可能なロールケージ・フレームとサービスしやすいタンク内ろ過により、建設現場、海上リフト、林業、救助活動などにおいて、オフグリッドの設置は迅速で、メンテナンスは信頼性を維持します。.
| パラメータ | 代表的な仕様 |
|---|---|
| エンジン型式 | ガソリン4ストローク（ホンダGX／B&Sバンガード） |
| 定格出力 | 6.5～22馬力（シリーズによる） |
| 流量 | 5～25 gpm (20～95 lpm) |
| 最高圧力 | 最大 210 bar (3000 psi)、標準 2000 psi |
| 油圧回路 | HTMAクラスI/II；シングルまたはデュアル工具回路 |
| 貯水池容量 | 3～5ガロンのコンパクト、15～40Lのスタンダード |
| ろ過 | イン・タンク・リターン・フィルター、オプションでプレッシャーライン・フィルター |
| 冷却 | 空気／油熱交換器（連続運転用オプション |
| コントロール | セレクタバルブ、リリーフバルブ、電気始動可能 |
| ポート＆インターフェース | 3/8インチクイックカプラー、BSPP/NPTマニホールドポート |
| 寸法 | カート/スキッドフレーム、ポータブル・ロールケージ・バリアント |
| 重量 | ~40～80kg（構成による） |
| 燃料タンク | ~5.5ガロン（標準）；一部のエンジンでオイル低下シャットダウン |
| アプリケーション | 建設、海上リフト、林業、レスキュー、移動サービス |
ガソリンかディーゼルか電気か？
ポータブルでオフグリッドな電力が必要で、適度な負荷が必要な場合はガソリンを使用する。.
ピック ディーゼル 長く重いサイクルと高い圧力に対応。.
敷地内の電力が利用可能な場合、電気式スマートパックは低騒音、ゼロ・ローカル・エミッション、きめ細かな制御で勝る。.
デューティ・サイクル、負荷、サイト・パワー、トータル・コストに基づいて選択する。.
ピック ディーゼル 長く重いサイクルと高い圧力に対応。.
敷地内の電力が利用可能な場合、電気式スマートパックは低騒音、ゼロ・ローカル・エミッション、きめ細かな制御で勝る。.
デューティ・サイクル、負荷、サイト・パワー、トータル・コストに基づいて選択する。.
リザーバーのサイズと冷却/濾過の計画はどうすればよいですか？
5～25LPMの場合、15～40Lのタンクでオイルを循環させ、熱をコントロールする。.
インタンク・リターン・フィルトレーション（β≥200）を使用し、繊細なツールにはプレッシャーライン・フィルターを追加し、連続運転や暑い気候にはエア／オイル・クーラーを装着する。.
インタンク・リターン・フィルトレーション（β≥200）を使用し、繊細なツールにはプレッシャーライン・フィルターを追加し、連続運転や暑い気候にはエア／オイル・クーラーを装着する。.
1台で単動と複動の回路に対応できますか？
ガソリンHPUに推奨されるエンジンは？
ホンダGX（GX200/GX390など）とブリッグス＆ストラットン・バンガードは、信頼性が高く、整備が簡単で、トルクが強いので、安全な選択肢だ。.
エンジン出力は、必要なGPM/psiと期待されるデューティサイクルに合わせます。.
エンジン出力は、必要なGPM/psiと期待されるデューティサイクルに合わせます。.
どのような安全性/メンテナンス機能を期待すればよいですか？
電気始動、低オイルシャットダウン、アワーメーター、素早くアクセスできるタンク内ろ過、エンジン始動時のツール回路ロックアウト、より安全な輸送のための頑丈なロールケージ／カートフレームを目指そう。.
