カーリフト油圧ポンプ
Hydrathは、容易に組み込み、安全に制御し、整備工場の稼働を支えるカーリフト油圧ポンプを提供します。
- 交流 およびDC電源ユニット
- 2ポスト・リフトと4ポスト・リフト、
- 単動および複動オプション
- 統合バルブブロック
- 標準NPT/Gポート
予測可能なリードタイム、明確な配線、漏水やダウンタイムを減らすためのメンテナンスしやすいろ過が得られます。.
製品
カスタム油圧製品
2ポストカーリフトポンプ
重力下降を簡単にする単動式の2ポスト自動車用リフトは、一般的なシリンダー口径とリフト高さに合わせたサイズで、2500～3000 PSIで通常1.6～2.0 GPMを供給します。リザーバは2.6～5 qtで、NPT/Gポート、統合リリーフ、ソレノイド制御を備えています。標準的な2ポストフレームと取り付けパターンに適合し、AC 110/220Vの商用電源に対応しているため、迅速な設置と確実な稼働が可能です。
4ポストカーリフトポンプ
4ポストカーリフト動力装置 単動式（重力降下）、AC 110/220V、2、2.5、3、3.5馬力で利用可能。 スムーズな始動と制御された下降のために調整されたバルブロジックにより、2500-3000 PSIで1.0-2.0 GPMを供給します。 きれいに設置し、ダウンタイムを最小にし、リフト性能を毎日のサイクルで予測可能にします。.
単動カーリフトポンプ
単動式カー・リフト・ポンプはシンプルでコスト・コントロールが可能で、AC 110/220Vで、最小限の配線と容易なメンテナンスが優先される2ポスト・リフト、軽い4ポスト・プラットフォーム、および改造プロジェクトに理想的です。より少ない部品、明確な安全ロジック、迅速な設置、一般的なサービス作業における信頼性の高い日常運転が得られます。
複動式カーリフトポンプ
複動式カー・リフト・ポンプは上下両方に動力を与えます。より重い4ポスト・プラットフォーム、特殊リフト、及び変動荷重下で制御された下降を必要とする用途に使用してください。改善された位置決め、低減された意図しない下降のリスク、予測可能なサイクル時間から利益を得ると同時に、整備しやすいフィルターとシールにより、メンテナンスは簡単です。
110Vカーリフトポンプ
110Vカー・リフト・ポンプは、標準回路でのプラグ・アンド・プレイ設置を必要とする北米の店舗に適合します。 コンパクトなフォーム・ファクター、明確な安全規定、簡単なメンテナンスにより、お客様のチームが素早く設置し、自信を持って操作できるようにします。.
220Vカーリフトポンプ
220Vカーリフトポンプは、EUと多くの世界市場向けに、整備工場の標準的な電源で効率的な電力と安定した性能を提供します。単動式（自重下降）で、二柱式・四柱式リフト、ホイールアライメント設備、保管ラックに対応します。スムーズなリフト動作、確実な下降制御、使い慣れた配線方法による簡単な設置。
テストと品質管理
カーリフト用油圧ポンプは、油圧を供給する一式のシステムであり、出荷前に試験する必要があります。
- 圧力、流量、方向性チェック
- 現実的なデューティ・サイクルで安定した性能
- モーター電圧と通貨
カーリフト用油圧ポンプと油圧パワーユニットの違いは？
これらはカーリフト用途では同じアイテムである。カーリフト油圧ポンプ“、”油圧パワーユニット(HPU)“、”油圧パワーパック “という用語は、ポンプ、モーター、リザーバー、バルブブロック、および制御装置を含む完全な組立ユニットを表すために互換的に使用されます。
お使いのリフトに合った構成（単動式または複動式、AC（110/220V）またはDC（12/24V））を選択するだけです。
単動式と複動式のカーリフト油圧ポンプ、どう決める？
単動式は油圧で上昇させ、下降は自重に依存します。構成がシンプルで、費用対効果に優れます。
複動式は上昇・下降の両方向を油圧で駆動し、より重い4本ポストリフトや精密なワークフローにおいて、より良い位置決めと下降制御を実現します。
自動車用リフト油圧ポンプに期待される典型的な仕様は？
一般的なレンジは2500～3000 PSI、1.0～2.0 GPMで、リザーバは2.6～10 qt前後。バルブブロックにはリリーフ／負荷保持機能があり、ポートは通常NPT/G。
ACとDC、110Vと220Vのプラットフォームはどのように選ぶのか？
AC 110/220Vは、安定した電源のある固定サービスベイに適しています。.
DC 12/24Vは、モバイルサイトや制約のあるサイトに適しています。.
北米のショップ回路には110V、EU/グローバル規格には220Vをお選びください。.
カーリフトの油圧ポンプは2ポストリフトと4ポストリフトに互換性がありますか？
はい。流量/圧力をシリンダーサイズとプラットフォームの負荷に合わせる。
2本ポストのリフトの場合、単動式で十分なことが多い；
4本支柱とアライメントラックの場合、複動式は制御された下降と位置決めを向上させます。
カーリフト油圧ユニットのリザーバーのサイズは？
最大ストローク油量と戻り油エアレーション用のスペースを計算する。.
典型的なカーリフト・リザーバは2.6～10qtです。長いプラットフォームと高いデューティ・サイクルには、より大きなサイズを選んでください。.
リフト上昇後に意図せず下降する原因と、その対処方法は？
バルブブロックシール、シリンダシール、リリーフ設定、外部漏れをチェックする。.
設定圧力を確認し、スプール / シートを 点検し、摩耗したシールを交換します。適切なろ過および油種で液体を安定させます。.
どのような配線と安全の要点を守るべきか？
適切な接地、E-stop、過負荷保護、およびモータ電流に応じた適切なワイヤゲージを使用してください。.
地域の電気法規に従い、オペレータのために明確な上下制御を行うこと。.
カーリフトのパワーユニットをBendPak/Monarch互換モデルに交換できますか？
ポートのネジ山、リリーフ設定、流量/GPM、取付パターン、電気的適合性（110/220V、制御ロジック）を確認する。.
その後、リークチェックと機能テストで試運転を行う。.
自動車用リフト油圧ポンプの寒冷地運転にどう対処していますか？
粘度の低いオイルを選択し、予熱または断熱を検討し、コールドスタート時の圧力限界を確認する。.
低温に適したシールを点検し、硬化や漏れを防ぐ。.
中国メーカーはどのように自動車用リフト油圧ポンプのカスタマイズとテストをサポートしているのか？
単動/複動、AC/DC（110/220/380V）、リザーバのサイズ、マニホールドのスタイルをオーダーメイドできます。.
ユニットは、圧力、流量、方向についてベンチテストが行われ、世界中の工場で信頼性の高い動作が保証されています。.
