尾板液壓動力單元
- 緊湊型設計： 確認機箱空間、安裝點和維修通道。.
- 穩定的提升控制： 規定在預期負重下的升降運動時間。.
- 多種電壓選項： 在選擇 12V、24V 或 48V 之前，請確認車輛電源。 直流馬達.
- 便於維修的集氣管： 檢查閥門檢修通道和所需的維護間隙。.
- 降低電路審查： 確認整套電梯迴路的負載保持和故障響應。.
我們的產品
客製化尾門升降機動力模組
12V 尾門升降機電源組
12V 尾門升降機動力單元利用車輛電池，為廂型車和輕型卡車提供可靠的升降動作。典型配置包含一台 1.6–2.1 kW 直流馬達，搭配緊湊型齒輪泵、安全閥及 3–8 L 儲液罐。常見工作壓力為 160–210 bar。 非常適合配送車隊、冷藏廂型車及服務用車。.
24V 尾門升降機動力組
專為高負載移動系統設計的 24V 尾門升降機動力單元，具備更快的運作週期，並能在冷啟動時提供強勁的扭力。典型馬達功率為 2.0–3.0 kW，具備 S2/S3 間歇運轉等級，搭配可提供約 4–16 LPM 流量的齒輪泵。 可選擇容量為 4–10 L 的水平或垂直油箱。適用於中型卡車、尾門及物流平台。.
48V 尾門電源組
48V 尾門動力模組適用於現代電動車及重型尾門系統，其較高的電壓可降低電流並縮小線纜尺寸。常見設計結合了低噪音高壓齒輪泵、多功能分配器、截止閥或 3/2 電磁閥，以及可調式降下控制裝置。 具備 180–230 bar 的工作壓力，並可客製化儲油罐。非常適合垃圾車、市政車隊及電動卡車。.
S3 工作週期液壓動力單元
S3 工作週期液壓動力單元專為間歇性運作設計，非常適合需進行短暫間歇運作的尾門升降機。S3 等級（通常為 10% ED）有助於防止直流馬達過熱，同時維持高功率密度。 可配置 12/24/48V 電機電壓，壓力最高可達 ~210 bar，並可調整流量以配合油缸速度。常見於尾門升降機、裝卸坡道及移動式平台。.
「Power Up Gravity Down」尾門升降機動力組
「上行動力、下行重力」式尾門升降動力單元，是一種經濟實惠且廣泛應用於卡車尾門升降系統的電路。 直流馬達驅動齒輪泵以升起平台；降下則透過控制閥門開啟及貨物自重來實現，通常會搭配單向流量控制閥以調節下降速度。常見規格包括 12/24V 電壓、3–8 L 儲油罐，以及 160–210 bar 的設定值。.
升起／降下 尾門升降機 動力模組
一種具備升降功能的尾門升降機動力單元，透過液壓動力控制雙向升降，能實現更平穩的下降動作，並提升貨物安全性。此系統通常採用與液壓缸相匹配的電磁方向控制閥、溢流閥及齒輪泵。 常見的配置包括 12V 或 24V 馬達、4–10 公升的儲油罐，以及適用於尾門的最高壓力約 210 巴。.
| 項目 | 規格與選配項目 |
|---|---|
| 電壓 | 12V / 24V / 48V 直流電，其他 OEM 電壓可依需求提供 |
| 馬達與負載 | 1.6–3.0 kW 直流馬達，S2 短時運轉或 S3 間歇運轉（典型值：S2 3 分鐘，S3 10% ED） |
| 壓力 | 標準工作壓力為 160–210 巴，特殊迴路最高可達 250 巴 |
| 泵與流量 | 高壓齒輪泵，流量約為 4–16 L/min，其規格依據所需氣缸轉速與負載而定 |
| 儲槽與安裝架 | 3–10 公升儲液槽，鋼製或塑膠製，可搭配客製化支架進行水平或垂直安裝 |
| 電路與閥門 | 單作用（氣壓升起／重力下降）或雙作用（氣壓升起／氣壓下降）、常閉型、帶流量控制的下降閥 |
| 控制與連接埠 | 有線遙控或開關控制，可選配無線功能 遠端, BSPP/NPT 連接埠，位置可自訂 |
| 石油與環境 | 礦物油 ISO VG 32/46，典型工作溫度範圍為 -20°C 至 +60°C，防護等級為 IP44/IP54，亦提供更高防護等級的型號 |
不僅僅是尾門升降機的動力模組
什麼是尾門升降機動力單元？它用於哪些地方？
尾門升降機動力單元（亦稱為尾門升降機液壓動力單元）是一種緊湊型電液系統，用於驅動卡車升降尾門，使其能夠升起並受控地降下。.
它廣泛應用於送貨卡車、冷藏廂型車、服務車輛及物流平台等空間有限，但需要可靠日常運作的場合。.
我應該選擇 12V 尾門升降機電源組，還是 24V 尾門升降機電源組？
請選擇適用於輕型廂型車及小型尾門升降機的 12V 尾門升降機電源組，該電源組直接由車輛電池供電，通常配備間歇運轉型馬達。.
若需應對較大型車輛或更快的循環運作需求，請選擇 24V 尾門升降機動力單元；24V 系統通常能在相同輸出下提供更高的馬達功率與更低的電流，從而提升頻繁運作時的穩定性。.
對於液壓動力單元而言，工作週期 S3 代表什麼意思？
S3 液壓動力單元的工作週期表示間歇性週期運作（運行／休息週期）。許多 DC 動力單元體積小巧且功率密度高，因此 S3 會限制連續運行時間，以防止過熱。.
選擇合適的 S3 等級，有助於在反覆的裝卸循環中維持尾門升降機的穩定性能。.
「動力上升、重力下降」與「動力上升、動力下降」——對於尾門升降機的動力單元而言，兩者有何差異？
「上行動力、下行重力」（單作用）尾門升降機動力單元利用泵浦動力進行提升，隨後透過控制閥路徑，利用貨物重量使貨物下降——操作簡單且經濟實惠。.
一款具升降雙向（雙作用）功能的尾門升降機動力單元，可同時驅動升降與下降動作，不僅能實現更平穩的下降控制，在載荷變化時表現更佳，更能於需要精準下降時提升操作安全性。.
為何要使用常閉式降下閥尾門升降系統？
常閉式下降閥描述的是閥門的預設狀態。請檢查其原理圖和運作狀況，作為尾板迴路的一部分。.
僅憑此項認證並不能驗證負載保持能力、斷電性能或電梯的安全功能。這些都需要進行系統級評估和測試。.
指定下降速度，並在預期負載下驗證完整的流量控制裝置。.
尾門升降機動力單元的典型規格為何（壓力、流量、儲液槽）？
典型的選型取決於平台尺寸與氣缸速度。在常見的直流電源組型錄中，您會看到諸如 12V/24V 且具間歇運轉模式的馬達選項，壓力通常設定在 160–210 巴左右，而實際流量範圍則會根據平穩的提升循環進行選型。.
儲液罐的容量通常選在 3–10 公升之間，並提供水平或垂直安裝選項。.
我可以訂購 OEM 尾門升降機液壓動力單元，或是客製化的尾門升降機動力單元嗎？
是的——OEM 尾門升降機的液壓動力單元通常會根據以下需求進行客製化：
- 電壓（12V/24V/48V），,
- 分配器功能（單作用／雙作用，重力下行／動力下行），,
- 儲槽容量／材質，,
- 接頭螺紋類型（例如：BSPP/NPT），,
- 控制方式（有線或遙控）。.
分享您的尾門電路與安裝空間，有助於打造出可靠的改裝方案。.
如何選擇替換用的尾門升降機動力單元，同時避免停機時間？
對於更換尾板動力單元，請根據原設備文件確認馬達電壓、佔空比、安裝方向、油箱容量和歧管功能。.
請提供標籤和閥塊的照片，以及電路圖、連接埠螺紋和軟管佈線圖。僅憑照片無法確定是否完全匹配；還需要確認液壓和電氣相容性。.
