Waarom kleur belangrijk is in hydraulische systemen
De kleurcontrole is gratis, duurt ongeveer tien seconden en vereist geen gereedschap. Je hoeft alleen maar door het kijkglas te kijken of een schoon stokje in het reservoir te steken.
Het belangrijkste punt: kleurveranderingen geven aan dat er iets aan de hand is. Ze vertellen je niet precies wat er aan de hand is, of hoe ernstig het is. Maar het is een nuttige vroege waarschuwing als je weet waar je op moet letten.
Normale kleur van hydraulische olie
Nieuwe hydraulische olie ziet er meestal helder of lichtgeel uit. Na een tijdje gebruik wordt ze iets donkerder. Dat is normaal, zolang ze maar helder blijft en er geen zichtbare deeltjes in drijven.
Fabrikanten voegen soms kleurstoffen of additieven toe die de oorspronkelijke kleur veranderen. Het gaat erom wat er na verloop van tijd gebeurt: een geleidelijke verdonkering zonder troebelheid of deeltjes is meestal geen reden tot bezorgdheid.
Kleur van hydraulische olie per type
| Kleur | Type | Waar je het kunt vinden |
|---|
| Lichtgeel tot amberkleurig | Olie op basis van mineralen | Algemeen industriële apparatuur, bouwmachines |
| Helder of vrijwel kleurloos | Olie van voedingskwaliteit | Voedselverwerking, farmaceutische industrie, verpakkingslijnen |
| Geelgroen | Biologisch afbreekbare olie | Buitenuitrusting, installaties in de buurt van water |
| Rood | Gekleurde olie met toevoegingen | Door de OEM gespecificeerde systemen |
| Groen of andere felle kleuren | Speciale samenstelling | Situaties waarin verwarring moet worden voorkomen |
Als kleur misgaat
Melkachtig of troebel
Witte, melkachtige olie duidt bijna altijd op binnengedrongen water. Soms zorgt lucht voor een soortgelijk uiterlijk.
Wat het doet: Water tast de sterkte van de smeerfilm aan en zorgt ervoor dat de inwendige oppervlakken gaan roesten.
Controleer: Controleer de ontluchtingsopeningen van de reservoirs, de afdichtingen rond de zuigerstangen en de koelspiralen op lekken.
Donkerbruin tot zwart
Olie met deze kleur is oververhit geraakt of is langer gebruikt dan de gebruiksduur toelaat. Door hoge temperaturen worden de additieven afgebroken.
Wat het doet: Verminderde viscositeit, verhoogde slijtage, vastzittende kleppen.
Controleer: Bedrijfstemperaturen van het systeem. Overweeg een olieanalyse.
Grijs met een metallic glans
Er zweven metaaldeeltjes in de olie. Er zit iets in de pomp, de kleppen of cilinders raakt versleten.
Wat het doet: De deeltjes zelf zorgen elders in het systeem voor meer slijtage.
Controleer: Voer een deeltjestelling uit. Controleer de pompen en de richtingskleppen.
Schuimend of bruisend
Er komt lucht in het systeem. Mogelijke oorzaken: een lek aan de zuigzijde, een te laag oliepeil of een retourleiding die niet ondergedompeld is.
Wat het doet: Beluchte olie verliest haar vermogen om hydraulische kracht soepel over te brengen.
Controleer: Eerst het oliepeil, daarna de aanzuigaansluitingen en de positie van de retourleiding.
Vreemde kleuren: Als de olie felgroen of rood is, betekent dit meestal dat er een verkeerd type olie is bijgevuld. Additieven uit verschillende samenstellingen kunnen met elkaar reageren en slibvorming of schade aan afdichtingen veroorzaken. Controleer of de oliespecificatie overeenkomt met de voorschriften van de fabrikant.
Wat kleur je wel en niet kan vertellen
Kleur vertelt je:
- Vochtverontreiniging (melkachtig uiterlijk)
- Thermische afbraak (donkere kleur)
- Deeltjesafval (grijs/metaalachtig)
- Luchtinsluiting (schuim)
- Verwisselingen van olietypes (ongebruikelijke kleuren)
Kleur kan niet bepalen:
- Zuurgetal of TBN
- Exacte afwijking in viscositeit
- Concentratie van verontreinigende stoffen
- Resterende levensduur van de olie
Als de kleur verandert, ga er dan niet zomaar vanuit dat de olie op is. Neem een monster voor laboratoriumanalyse voordat u besluit de olie te verversen.
Wat een afwijkende kleur op den duur met onderdelen doet
Klepschuiven Als de spool in vervuilde olie blijft zitten, hopen zich deeltjes op tussen de spool en de boring. Dit leidt tot een trage reactie en uiteindelijk tot vastlopen.
Water Als het in het systeem achterblijft, tast het de lageroppervlakken en interne kanalen aan. Het metaal wordt zwakker en de afdichtingen verliezen hun hechting.
Verontreinigde vloeistof tast het afdichtingsmateriaal aan. Eerst ontstaan er kleine lekken, daarna grotere.
Pompen Bij gebruik van verslechterde olie neemt het volumetrisch rendement af, doordat de interne speling zich vult met slib en slijtagedeeltjes.
Wat te doen als de kleur er niet goed uitziet
Stap 1: Kijk
- Controleer het kijkglas. Is de olie troebel, verkleurd of schuimig?
- Zijn er zichtbare deeltjes?
- Is het oliepeil normaal?
Stap 2: Bepaal of je moet stoppen
- Als het systeem ongebruikelijke geluiden maakt, traag reageert of zich onvoorspelbaar gedraagt: zet het nu uit
- Als het systeem normaal lijkt te werken: laat het gewoon draaien, maar plan een inspectie in
Stap 3: Controleer of het probleem nog steeds optreedt
- Neem een monster en stuur dit op voor analyse van de viscositeit, het zuurgetal, het vochtgehalte en de deeltjesgrootte
- Vergelijk de resultaten met de specificaties van de fabrikant
Stap 4: Zoek de hoofdoorzaak
- Terugkerende kleurproblemen hebben bijna altijd een fysieke oorzaak
- Lekkende afdichting, verstopt filter, defecte ontluchting of verkeerd geplaatste retourleiding
- Zoek het op, anders komt het probleem na elke oliewissel weer terug
Vier dingen die ervoor zorgen dat olie langer goed blijft
Filtratie: Een filter met de juiste grootte verwijdert de deeltjes die de olie donkerder maken en krassen op metalen oppervlakken veroorzaken. Een te kleine filter is de meest voorkomende reden waarom olie sneller verslechtert dan zou moeten.
Temperatuur: Olie gaat langer mee wanneer het systeem op een constante, gematigde temperatuur draait. Constante hoge temperaturen versnellen de oxidatie en de afbraak van additieven.
Materialen: Afdichtingen en pakkingen moeten voldoen aan de oliespecificatie. Verkeerde materialen leiden tot uitputting van additieven en verkleuring.
Gebruik: Schone overgiettrechters, afgesloten containers en gefilterde verse olie voorkomen verontreiniging tijdens het verversen. Vuil dat bij een olieverversing in het systeem terechtkomt, veroorzaakt meer schade dan maandenlang normaal gebruik.
FAQ
V: Betekent een afwijkende kleur dat ik de olie nu meteen moet verversen?
Niet automatisch. Let op de kleur, let op het gedrag van het systeem en voer eerst een test uit voordat je een beslissing neemt. De olie kan nog steeds binnen de specificaties vallen.
V: Kan een systeem normale olie hebben en toch defect zijn?
Ja. Sommige defecten veroorzaken schade nog voordat er een kleurverandering zichtbaar is. Door regelmatig een olieanalyse uit te voeren, worden zaken opgespoord die je niet kunt zien.
V: Kan ik de oliecontrole overslaan als de kleur er goed uitziet?
Nee. Aan de kleur kun je alleen de voor de hand liggende dingen zien. Verlies van viscositeit, zuuropbouw en sporen van metalen zijn visueel pas waarneembaar als de olie al ernstig is aangetast.
V: De olie is na twee jaar nauwelijks van kleur veranderd. Is dat goed?
Dit wijst erop dat het systeem soepel en koel draait. Dit sluit interne slijtage of verontreiniging die nog niet in de olie zichtbaar is, echter niet uit. Houd het testschema aan.
V: De nieuwe olie ziet er anders uit dan de oude olie. Is dat een probleem?
Verschillende samenstellingen hebben verschillende uitgangskleuren. Zolang de nieuwe olie voldoet aan de specificaties van het systeem, is een kleurverschil normaal.
V: Welke omstandigheden zijn het schadelijkst voor hydraulische olie?
Aanhoudend hoge temperaturen, binnendringend vocht en vervuilde filters zijn de belangrijkste boosdoeners. Systemen die warm worden of in de buurt van waterbronnen staan, moeten vaker worden gecontroleerd.
Afsluitende gedachten
Kleur is geen nauwkeurig diagnostisch hulpmiddel. Het is wel een snelle aanwijzing dat iets de moeite waard is om nader te bekijken. Leer die aanwijzing te herkennen, onderneem onmiddellijk actie, en de meeste hydraulische problemen kunnen worden voorkomen in plaats van dat er spoedreparaties nodig zijn.
Combineer routinematige kleurcontroles met periodieke olieanalyses. Deze twee samen geven je een veel duidelijker beeld dan elk afzonderlijk.
