タックアウェイ・リフトゲートとは？
タック・アウェイ・リフトゲートは、タック・アンダーあるいはストウ・アウェイ・リフトゲートとも呼ばれ、使用しないときは折りたたんでトラック・ボディの下に収納します。プラットフォームは後部出入り口から出ないので、車両は最初にゲートを作動させることなく、荷積みドックにバックしたり、後部ドアを開けることができます。.
このスタイルは、ドック、駐車場、路上停留所間を移動するボックストラック、ストレートトラック、サービスボディ、配送車両によく見られます。いくつかのタックアウェイ・ゲートは、スロープを形成するために地面付近でわずかに傾く標準的な乗り物形状を使用しています。その他のプレミアム・デザインは、台車やパレット積みされた荷物のために水平な乗り心地を提供します。.
油圧システムにとって、タックアウェイ・ゲートは多くの場合、水、路面の破片、振動に対する優れた保護機能を備えたコンパクトなアンダーボディ・パワー・ユニットを必要とします。ハイドラスの 油圧リフトゲートポンプ のページでは、トラックやトレーラーのテールゲートのための一般的な12V/24Vの構成をカバーしています。.
タックアウェイ・リフトゲートレール・リフト・ゲートとは？
レール・リフト・ゲートは、トラック車体の後部に取り付けられた2本の垂直レールまたはコラムを使用します。プラットフォームはこれらのレールに沿って上下します。収納時、プラットフォームは通常折り畳まれるか、車両の後部に固定されます。.
主な利点は安定した垂直移動です。レール・リフトゲートは移動経路を通してプラットフォームを水平に保つため、背の高い荷物、重いカート、飲料配送、フードサービス、タイヤ配送、路上での荷降ろしに役立ちます。トレードオフは後部ドアへのアクセスです。レールとプラットフォームが後部開口部を占めるため、オペレーターは貨物に到達する前にゲートを降ろす必要があるかもしれません。.
レール・リフトゲートは、ルートが頻繁なドック・アクセスではなく、重い路上配送に依存する場合に選択されることが多い。.
レールリフトゲートタックアウェイリフトゲートとレールリフトゲートの比較：クイック比較
| ファクター | タックアウェイ・リフトゲート | レールリフトゲート |
|---|
| 収納位置 | トラックボディの下に折り畳まれる | リヤボディに対して、またはリヤボディに沿って |
| リアドアへのアクセス | 収納時は通常クリア | 収納時に一部が塞がることが多い |
| ドック・ローディング | ゲートが邪魔にならず、強力なフィット感 | ゲートがドックのワークフローをブロックする可能性があるため、フィット感が弱くなる |
| ストリート・ローディング | 混載貨物や平坦地に適している | 重い、背が高い、不安定な貨物に強い |
| プラットフォームの動作 | 地面近くまで傾くことが多いが、水平走行モデルもある | 通常は水平垂直移動 |
| ドアの互換性 | スイングドアの方が良い場合が多い | ロールアップドアの方が良い場合が多い |
| 地上高 | ボディの下に十分なスペースが必要 | 車体下部の収納スペースに依存しない |
| 一般用 | マルチ・ストップ・デリバリー、ドック・ヘビー・ルート、混載貨物 | 飲料、食品、タイヤ、カート、粗大貨物 |
| 油圧フォーカス | コンパクトなポンプパッケージ、保護マウント、迅速な展開/収納 | 安定したフロー、ハイサイクル耐久性、より大きなプラットフォーム需要 |
簡単な答え：作業フローと後部アクセスが優先される場合は、タック・アウェイ・リフト・ゲートを使用して下さい。プラットフォームの安定性と垂直リフトが優先される場合は、レール・リフト・ゲートを使用して下さい。.
タックアウェイ・リフトゲートを選ぶとき
トラックが荷積みドックで多くの時間を過ごすなら、タック・アウェイ・ゲートを選んでください。プラットフォームが車体の下に収納されるため、ドライバーはドックにバックし、後部ドアを開け、リフトゲートが開口部を塞ぐことなく、ドックプレートあるいはフォークリフト・ワークフローで荷を積み込むことができます。.
また、停車駅の多いルートにも適している。宅配便、軽貨物、サービストラック、都市部の混載ルートでは、荷室への素早いアクセスが利点となる。ドライバーは、ドアを開けるたびに後部に取り付けられたプラットフォームを降ろす必要がありません。.
タックアウェイ・ゲートは、トラックにスイングドアが付いている場合にも便利です。Heavy Duty Truckingは、スイングドアのヒンジがレール式ゲートに干渉することがあると指摘しています。そのような場合は、タックアウェイやカンチレバーの設計の方が取り付けやすい。.
選ぶ前にこれらの項目をチェックしよう：
- トラックは、折り畳まれたプラットフォームと油圧パワー・ユニットに対して十分な地上高がありますか？
- プラットホームの大きさは、貨物、ハンドトラック、パレットジャッキ、オペレーターに対応できますか？
- ルートには急な車道や凸凹のある道路での荷降ろしは含まれますか？
- 油圧ポンプは路面からの飛沫、塩分、破片から保護されていますか？
- バッテリーとケーブルシステムは、大きな電圧降下なしにピーク電流を処理できますか？
レール・リフト・ゲートを選ぶとき
貨物がより大きく、より平坦で、より予測可能なプラットフォームを必要とする場合は、レール・リフトゲートを選択してください。垂直移動経路は、背の高い貨物、トップヘビーなカート、飲料スタック、食品サービス積荷、水平に保たれるべき壊れやすい荷物に役立ちます。.
レールゲートは、路上での荷降ろしに特に強い。プラットフォームは、ドックやフォークリフト、スロープがない場合に、安定した積載面を提供することができます。多くの飲料、食品、タイヤ、部品配送ルートがレール式ゲートやコラム式ゲートを採用しているのはこのためです。.
レールゲートは、ドックの多いルートでは必ずしも最良の選択ではない。収納時、プラットフォームとレールが後部開口部の一部を塞いでしまう可能性があります。オペレーターは貨物にアクセスするためだけにゲートを降ろす必要があり、何度も停車することになるため時間がかかる。.
レールゲートを選ぶ前に確認すること：
- リアドアはロールアップ式など、レールに対応したもの。.
- プラットホームの深さは、貨物とハンドリング機器に十分な深さである。.
- 定格容量の数字だけでなく、ロードセンターが現実的だ。.
- このルートは常時ドックにアクセスする必要はない。.
- 油圧および電気システムは、ハイサイクル運転に対応している。.
チェックすべき油圧パワーユニットの違い
リフトゲートフレームは選択の半分でしかありません。油圧パワーユニットは、ゲートの形状、シリンダー容積、負荷、電圧、1日のデューティサイクルに適合していなければなりません。.
Hydrathリフトゲートポンプの構成は、一般的に12Vまたは24V DC電源、1.0～5.0L/minの流量、最大16MPaの圧力、3L～10Lのリザーバーオプションを使用します。適切な構成は、実際のシリンダーサイズ、リフト速度、ホースの取り回し、回路が単動式か複動式かによって異なります。.
| 油圧アイテム | なぜ重要なのか | 典型的な質問 |
|---|
| 電圧 | 電流の引き込みとケーブルのサイズに影響 | 車両は12Vか24Vか？ |
| 流量 | 昇降スピードをコントロール | ロードされたプラットフォームはどれくらいの速度で循環するべきか？ |
| リリーフ圧力 | 最大力を制限し、回路を保護 | 定格負荷に必要な圧力は？ |
| リザーバーサイズ | シリンダー容積、オイルリターン、ヒートコントロールに対応 | タンクはフルストロークに十分な大きさですか？ |
| 回路タイプ | バルブとシリンダーの接続を変更 | パワーアップ／グラビティダウンか、パワーアップ／パワーダウンか？ |
| 制御方法 | オペレーターの位置と安全性に影響 | 固定スイッチ、有線ペンダント、ワイヤレスリモコン？ |
| デューティ・サイクル | モーターの加熱とバッテリーのサイジングに影響 | 1ルートあたり、あるいは1時間あたりのサイクル数は？ |
軽・中型の移動システムには DC12V油圧ユニット が一般的である。より重い商用トラックや頻繁なサイクルでは、24Vは同じ電力レベルで電流を減らすことができる。アプリケーションでパワーアップとグラビティダウン回路を使用する場合は 単動油圧パワーパック で十分かもしれない。プラットフォームを上下両方駆動する必要がある場合は、複動式バルブレイアウトを使用する。.
DCモーターも仕様の一部である。A 油圧パワーパック用DCモーター 電圧、電力、デューティ・サイクル、熱挙動、始動電流などを考慮して選択する必要がある。.
正しいリフトゲートとポンプの選び方
リフトゲートまたは交換用パワーユニットを注文する前に、このプロセスを使用してください：
- ルートを決める。ドックストップ、ストリートストップ、不整地ストップ、1日の総サイクルを数える。.
- 貨物を定義する。最も重い荷物、ロード・センター、梱包、パレット・ジャッキ、ハンド・トラック、作業者の体重を含める。.
- 車両を確認する。ボディ幅、荷台の高さ、リアドアのタイプ、ヒッチ、バンパー、アンダーボディのクリアランス、取り付けフレームを確認する。.
- ゲートのスタイルを選ぶ。後方からのアクセスやドックでの重作業にはタックアウェイを。安定した垂直リフトや重い路上作業にはレールをお選びください。.
- プラットフォームのサイズを決める。定員だけで決めないでください。幅、奥行き、表面、カート止め、スロープの動作を確認すること。.
- 油圧回路を合わせる。シリンダの口径、ストローク、油量、圧力、流量、リザーバ容量を確認する。.
- 電気系統をチェックする。バッテリー容量、ケーブルの長さ、ケーブルのゲージ、保護装置、充電方法、電圧降下を確認する。.
この順序は、よくある問題、つまり、定格荷重に合ったリフトゲートを買ったが、実際のルートでは失敗した、ということを防ぐ。.
安全およびコンプライアンスに関する注意事項
リフトゲートの選択はまた、安全上の決定でもある。OSHAのトラック荷役ガイダンスでは、作業者は扱う材料に適した安全な手順を指導されるべきであると述べています。この原則は、作業者が可動プラットフォーム、転がる貨物、トラック交通の周囲で作業するリフトゲートに直接適用されます。.
プラットフォームに過負荷をかけないでください。定格荷重には、貨物、梱包、パレット・ジャッキ、ハンド・トラック、そしてプラットフォームの上に立つ人を含めるべきです。Heavy Duty Truckingはまた、プラットホームの奥行きとバッテリー電力がしばしば仕様上の問題となることを指摘しています。リフトゲートは短時間に大電流を消費する可能性があるため、バッテリー、ケーブルの長さ、充電時間は車両が運行を開始する前に計画されるべきです。.
トレーラーと特定のトラックボディについては、リアインパクトガードとアンダーライドの要件も確認してください。マクソンでは、Tuk-A-Wayのいくつかのモデルについて、NHTSAおよびFMVSS/CMVSSに準拠したアンダーライド装置のオプションを掲載しています。最終的な適合は、車両、ボディビルダー、リフトゲートのモデル、および取り付け方法によって異なります。.
リフトゲート油圧ポンプのOEM RFQチェックリスト
ポンプのお見積もりをご依頼の際は、これらの詳細をお送りください：
| RFQ項目 | 何を提供するか |
|---|
| 車両パワー | DC12V、DC24Vまたはその他 |
| ゲートスタイル | タックアウェイ、レール、コラム、スライダー、カンチレバー |
| 定格負荷 | 定格荷重と予想実働荷重 |
| シリンダーデータ | ボア、ロッド、ストローク、数量および取り付け |
| 必要速度 | リフト時間と下降時間の目標 |
| サーキット | 単動または複動 |
| 圧力 | 使用圧力とリリーフバルブの設定 |
| フロー | 目標L/minまたはサイクルタイム要件 |
| 貯水池 | オイル量と取り付け方向 |
| 港湾 | NPT、BSPP、SAEまたはカスタム |
| コントロール | トグルスイッチ、有線ペンダント、ワイヤレスリモート |
| 環境 | 路面塩、雨、寒冷地、ウォッシュダウン、ほこり |
| デューティ・サイクル | ルートごと、時間ごと、1日ごとのサイクル数 |
この情報があれば、ハイドラスはリフトゲートの容量だけで推測するのではなく、コンパクトな油圧パワーユニットのレイアウトを検討することができる。.
よくある質問
タックアウェイ・リフトゲートはタックアンダー・リフトゲートと同じですか？
はい、ほとんどの商用トラックの議論では、この用語は同じスタイルに使われています。プラットフォームは、使用しないときは折りたたんでトラックボディの下に収納します。ブランド名と正確な折りたたみ形状は、メーカーによって異なる場合があります。.
レール・リフトゲートはタックアウェイ・リフトゲートより強いのか？
必ずしもそうではない。強度は、特定のモデル、定格容量、構造、シリンダー、設置方法によって異なります。レール・リフトゲートは多くの場合、より大きな水平なプラットフォームを提供しますが、いくつかのタックアウェイ・モデルは高容量を扱います。.
どのリフトゲートがローディング・ドックに適しているか？
タックアウェイ・リフトゲートは、ボディの下に収納され、後部開口部をクリアに保つため、通常、ドック積みにはより適しています。これにより、リフトゲートが必要ないときは、通常のドックプレートやフォークリフトによる作業フローが可能になります。.
重いカートや背の高い荷物に適したリフトゲートは？
レール・リフトゲートは、まっすぐな垂直移動と水平なプラットフォームを提供するので、重いカートや背の高い荷物に適しています。これは不安定な貨物を昇降中により予測しやすくします。.
タックアウェイ・ゲートとレール・ゲートは同じ油圧ポンプを使うのですか？
同様のDC油圧ユニット技術を使用することができますが、ポンプ、バルブ、タンク、モーターの正確な選定は、シリンダー容積、流量需要、負荷、デューティサイクル、制御ロジックに適合したものでなければなりません。リフトゲートのタイプだけでポンプを選択しないでください。.
リフトゲート電源ユニットは12Vと24Vのどちらを選ぶべきか？
車両の電気系統が12Vで、デューティ・サイクルが中程度の場合は12Vを選択する。トラックのプラットフォームがそれをサポートし、同じ電力でより低い電流が必要な場合は、24Vを選びます。使用頻度の高い路線では、補助バッテリーまたは充電サポートも必要かもしれません。.
クロージング
タック・アウェイ・リフト・ゲートとレール・リフト・ゲートは、異なるルート問題を解決します。タックアウェイ・デザインは、後部開口部をクリアに保ち、ドックヘビーで高頻度の配送に適しています。レール・デザインは、より大きく水平なプラットフォームを提供し、重い路上荷降ろしに適しています。.
ゲートのスタイルが決まったら、油圧パワーユニットも同じように慎重に指定しなければなりません。電圧、流量、圧力、タンク・サイズ、コントロール・タイプ、デューティ・サイクル、ケーブル・レイアウトは、リフトゲートが日々のサービスにおいて速く、安定し、信頼できると感じられるかどうかを決定します。.
OEMリフトゲートプロジェクトや交換用パワーユニットのために、Hydrathはタックアウェイ、レール、その他の車両搭載リフトシステム用のコンパクトな12V/24V油圧リフトゲートポンプオプションの検討をお手伝いします。.
