トラック用リフトゲート油圧ユニットとは？
トラック・リフトゲート油圧ユニットは、コンパクトな直流油圧システムで、バッテリーの電力をリア・ローディング・プラットフォームの油流量と圧力に変換します。これは 油圧シリンダー これは、地上からトラックの荷台の高さまでプラットフォームを上昇させ、積み込み中はそれを保持し、バルブ回路を通じて下降を制御する。.
完全なリフトゲートシステムでは、パワーユニットは目に見えるプラットフォームではない。それは動きの背後にある作動源である。プラットフォーム、フレーム、ヒンジアーム、シリンダーが機械的な動きを処理します。油圧パワーユニットは、その動きを可能にする圧力と流量を供給する。.
OEMやメンテナンスチームにとって、この違いは重要である。ポンプの流量が少なすぎたり、リリーフの設定が間違っていたり、リザーバーのサイズが小さかったり、バッテリーの配線がピーク電流に対応できなかったりすると、プラットフォームやフレームは適切でも、リフトゲートの性能が低下することがあります。.
トラック用リフトゲート油圧ユニット油圧式トラック・リフトゲートの仕組み
- オペレーターがコントロールスイッチ、ペンダント、またはワイヤレススイッチを押す。 リモート.
- コンタクタまたはリレーは、次のように通電します。 DCモーター.
- モーターはギアポンプを駆動する。.
- ポンプはリザーバーからオイルを吸い上げ、マニホールドを通して流れを送る。.
- オイルが油圧シリンダーに入り、プラットフォームを上昇させる。.
- リリーフバルブは、システムの最大圧力を制限します。.
- 下降中、バルブが開いてオイルをタンクに戻す。.
- プラットフォームは、制御された油圧の流れの下で地上に戻る。.
多くのリフトゲートは、パワーアップと重力降下回路を使用している。そのレイアウトでは、ポンプがプラットフォームを上昇させ、下降は重力と常閉の下降バルブに依存する。他のシステムは複動シリンダーを使用し、油圧が上昇と下降の両方を制御します。適切な選択は、プラットフォームの形状、荷重挙動、安全要件、およびコストに依存します。.
リフトゲート油圧システムの主な構成要素
リフトゲートは単なるプラットフォームではなく、機械的および油圧システムです。下の表は、主な構成部品と、それぞれが重要な理由を示しています。.
| コンポーネント | 機能 | セレクション・ノート |
|---|
| プラットフォーム | 昇降時に貨物を運ぶ | 幅、奥行き、表面、定格荷重を車両に合わせる |
| 取付フレーム | リフトゲートをトラックのシャシーまたはボディに接続します。 | フレームの強度、腐食防止、設置スペースをチェックする |
| ヒンジアームまたはレール | ガイドプラットフォームの動き | タックアンダー式、レール式、折りたたみ式、カンチレバー式ゲートには、それぞれ異なるレイアウトが採用されている。 |
| 油圧シリンダー | 油圧をリフティング力に変換 | ボア、ロッド、ストロークのサイズを荷重と形状に合わせる |
| DCモーター | 油圧ポンプを駆動 | 車両のパワーと電流制限に基づき、12V、24V、48Vのいずれかを選択 |
| ギアポンプ | 水流の発生 | 流量は速度を制御し、圧力能力は負荷に適合しなければならない。 |
| 貯水池 | 作動油の貯蔵 | シリンダー容積、リターンフロー、冷却、および脱気用のサイズ |
| マニホールドブロック | バルブとポートを一体化 | ホースを減らし、回路をコンパクトに保つ。 |
| リリーフバルブ | 最大圧力を制限 | シリンダー、ホース、構造物の定格以下設定 |
| 下降バルブ | コントロール降下 | パワーアップ/グラビティダウン回路に不可欠 |
| コントロールスイッチ | アップ／ダウン・コマンドを送信 | トグル、ワイヤードペンダント、キャブスイッチ、ワイヤレスリモートのいずれか |
| 配線と保護 | 大電流を安全に伝送 | ケーブルサイズ、ヒューズ、リレー、アース経路が信頼性に影響する |
一般的なリフトゲートの種類と油圧要件
リフトゲートのタイプは、シリンダーのレイアウト、取り付けスペース、オイル量、および制御ロジックに影響する。パワーユニットは、機械的なスタイルが判明してから選択する必要があります。.
| リフトゲート式 | 典型的な使用例 | 油圧ノート |
|---|
| タックアンダーリフトゲート | ボックストラック、配送トラック | コンパクトなマウント、プラットフォームはリアボディの下に折りたたむことができ、コンパクトなDCパワーユニットを使用することが多い。 |
| レール式リフトゲート | ハイサイクルの貨物・配送業務 | プラットフォームは垂直レールに沿って移動するため、安定した制御とより頑丈な配線が必要な場合がある。 |
| 折りたたみ式リフトゲート | フルリアプラットフォームが必要なトラック | プラットフォーム面積の拡大、シリンダー油量とタンク容量のチェック |
| カンチレバー式リフトゲート | 重い、または不均等な積載状態 | より優れたプラットフォーム角度制御、多くの場合、より慎重なシリンダーとバルブの選択が必要 |
プラットフォームが軽く、重力による下降が安定している場合。 単動 回路で十分かもしれない。ゲートがより優れた制御で下降しなければならない場合、凹凸のある状況で作業しなければならない場合、あるいはプラットフォームの角度が異なる場合に対応しなければならない場合、複動回路は追加されたコストと複雑さに見合う価値があるかもしれない。.
12Vと24Vのリフトゲートパワーユニット
電圧は、移動式リフトゲートの電源ユニットにおける最初の決定事項のひとつです。正解は通常、車両の電気系統に従います。12Vトラックは通常12V電源ユニットを使用します。24V商用車は通常24V電源ユニットを使用します。電源ユニット、バッテリー、オルタネーター、ケーブルの長さ、デューティ・サイクルを別々に扱うと問題が生じます。.
| 特徴 | 12Vリフトゲート電源ユニット | 24Vリフトゲート電源ユニット |
|---|
| 一般的な車両への適合 | 小型トラック、バン、後付けキット | 商用トラック、より重い移動システム |
| 電流ドロー | 同じ電力でより高い電流 | 同じ電力でより低い電流 |
| ケーブル感度 | 電圧降下の影響を受けやすい | より長いケーブル配線に最適 |
| 配線の熱 | ケーブルのサイズが小さい場合は高い | 等電力でより低い |
| 空室状況 | ライトデューティ・アフターマーケットで大活躍 | 商用車システムで一般的 |
| ベストフィット | 低いサイクルレートと小型プラットフォーム | より高い負荷、より重い負荷、より長い配線 |
同じモーター出力の場合、電流はおおよそ電力÷電圧となる。12Vの2.2kWモーターは、24Vの同出力モーターよりもはるかに多くの電流を消費する。実際のシステムでは、始動電流、圧力上昇、ケーブルの長さ、バッテリーの状態、デューティ・サイクルも考慮する必要があります。このため、リフトゲートは短時間のショップ・テストでは作動しても、配送時には故障することがあるのです。.
12Vリフトゲートポンプ単動と複動のリフトゲート回路
リフトゲート回路は、プラットフォームの動き方に合わせる必要があります。ほとんどのコンパクトなシステムでは、単動または複動のロジックを使用しています。.
| 特徴 | 単動 | 複動 |
|---|
| モーション | パワーアップ、重力ダウン | パワーアップ、パワーダウン |
| シリンダーポート | 通常1つの圧力ポート | 2ポート |
| ロアリングコントロール | 下降バルブが戻り流を計測 | 両方向制御バルブ |
| コスト | より低い | より高い |
| 配管工事 | よりシンプルに | その他のホースとポート |
| ベストユース | 信頼性の高い重力降下式の標準リフトゲート | 制御された下降または双方向の力が必要なゲート |
| 共通の問題 | 下降速度は負荷とバルブの設定に依存 | トラブルシューティングの部品が増えた |
単動システムはシンプルなので人気がある。ポンプが油を送ってプラットフォームを上昇させ、下降バルブが油をタンクに戻す。複動システムは、より多くの制御を追加しますが、適合するシリンダー、バルブロジック、および配管を必要とします。.
トラック用リフトゲート油圧ユニット回路圧力、流量、リザーバー容積のサイズ決定方法
リフトゲート油圧パワーユニットのサイジングは、負荷と動作要件から始まります。モータ電圧やタンクサイズだけでポンプを選択しないでください。.
- プラットフォーム荷重を定義する。定格貨物重量、プラットフォーム重量、安全マージンを含む。.
- リフトジオメトリーをチェックしてください。シリンダー力はシステム圧だけでなく、ボア面積とリンケージ形状に依存する。.
- 設定圧力範囲。多くのコンパクトなテールリフトパワーパックは160～200バール程度で作動しますが、最終的なリリーフ圧はシリンダー、ホース、フレーム、およびOEM定格に適合していなければなりません。.
- ポンプの流量を選ぶ。流量はリフティング速度をコントロールします。流量が大きいと動きが速くなるが、その分モーターパワーとバッテリー電流が必要になる。.
- リザーバのサイズを決める。タンクの容積は、シリンダオイルの需要、戻り流量、脱気、熱、および取り付け方向をカバーする必要があります。.
- デューティ・サイクルの確認。短サイクルの配送トラックと低頻度のサービス車両は、同じ熱マージンを必要としない。.
- 配線を検証する。ケーブルのサイズ、ヒューズの定格、リレーの容量、アースの品質は、平均電流だけでなく、ピーク電流に適合していなければなりません。.
OEMの実用的な議論の出発点は、目標とするプラットフォーム容量、シリンダー内径とストローク、予想リフト時間、電圧、動作温度、および取り付け範囲を共有することである。これらの入力により、サプライヤーはポンプ排気量、モーター出力、タンク容積、バルブ配置を計算することができます。.
リフトゲートパワーユニットのOEM RFQチェックリスト
明確なRFQは再設計を減らし、部品の不一致を防ぎます。リフトゲートパワーユニットの見積もりを依頼する前に、以下のチェックリストをご利用ください。.
| RFQ項目 | 何を提供するか |
|---|
| 車両タイプ | ボックストラック、配送トラック、トレーラー、サービスボディ、商用トラック |
| 電源 | 12V、24V、または48V DC、バッテリ容量、ケーブル長 |
| プラットフォーム・データ | 定格荷重、プラットフォームサイズ、プラットフォーム重量 |
| シリンダーデータ | 単動または複動, 口径, ロッド, ストローク, 取付位置 |
| 目標速度 | 希望する昇降時間 |
| 圧力 | 使用圧力と最大リリーフ設定 |
| フロー | 必要流量または目標シリンダー速度 |
| 貯水池 | 好ましい容積、材質、水平または垂直マウント |
| 港湾 | BSPP、NPT、SAE、またはメートルねじ要件 |
| コントロール | ペンダント、トグルスイッチ、キャブコントロール、ワイヤレスリモート |
| 環境 | 温度、路面の塩分、水への暴露、ほこり、振動 |
| デューティ・サイクル | サイクル/時間、運転時間、冷却時間 |
| ドキュメンテーション | データシート、油圧回路図、配線図、テストレポート |
Hydrathのプロジェクトでは、最も有用な最初のメッセージは「リフトゲートポンプの価格を送ってください」ではない。より良いリクエストは「DC24Vリフトゲート電源ユニット、単動、180バールリリーフ、目標流量4L/min、8Lリザーバー、水平マウント、BSPPポート、有線ペンダント、配送トラック使用、20サイクル/時。これによって、エンジニアリングと営業は、実用的な構成で対応するのに十分な情報を得ることができる。.
よくある問題と最初のチェック
リフトゲートの故障は、最初は油圧式に見えることが多いが、根本的な原因は電気的、機械的、あるいは汚染に関連していることがある。高価な部品を交換する前に、簡単な点検から始めましょう。.
| 症状 | ファーストチェック |
|---|
| モーターは動くがプラットフォームが上がらない | オイルレベル、ポンプカップリング、吸引経路、リリーフバルブ、負荷重量 |
| モーターが作動しない | バッテリー電圧、ヒューズ、リレー、スイッチ、アースケーブル |
| プラットフォームがゆっくり持ち上がる | バッテリー上がり、ケーブルのサイズ不足、ポンプの摩耗、流量低下、オイルの冷たさ |
| プラットフォームの下降速度が速すぎる | 下降バルブ設定、負荷条件、流量制御 |
| プラットフォームが下がらない | 下降バルブコイル、制御信号、戻り経路の詰まり |
| プラットフォームが流れ落ちる | チェックバルブ、シリンダーシール、バルブ漏れ |
| システムのオーバーヒート | 高負荷サイクル、リザーバが小さい、リリーフバルブバイパス、オイルレベルが低い |
整備前には必ずプラットフォームを固定し、必要な場合は電源を切り、圧力を解放してください。フリート作業では、オイル交換、フィルター点検、電気修理、バルブ調整などの簡単な記録をつける。小さな故障が繰り返される場合、単一の不良部品ではなく、サイズや配線の問題を指摘することがよくあります。.
よくある質問
リフトゲートとテールリフトの違いは何ですか？
リフトゲートとテールリフトは通常、同じタイプの後部車両リフト・プラットフォームを表します。「リフトゲート」は北米では一般的ですが、「テールリフト」は欧州やその他の市場ではより一般的です。.
リフトゲートに必要な油圧ポンプのサイズは？
ポンプのサイズは、シリンダー容積、目標とする揚力速度、システム圧力、モーター出力によって決まる。流量は速度を制御し、圧力は負荷力に関係します。コンパクトなテールリフト・パワーパックの場合、多くのプロジェクトは3-5 L/minと160-200 barあたりから始まりますが、最終的なサイジングはリフトゲートの形状とOEM定格に従わなければなりません。.
リフトゲート電源ユニットは12Vと24Vのどちらを選ぶべきか？
まず、車両の電気系統に合った電圧を選びます。両方が可能な場合、24Vの方が同じ電力でも電流が減るため、高出力でケーブルが長く、負荷の重い用途には通常適しています。軽トラック、バン、後付けキットには12Vが一般的です。.
パワーアップ＆グラビティダウン・リフトゲートとは？
パワーアップと重力下降とは、油圧ポンプがプラットフォームを上昇させ、下降は制御バルブを通して重力で行われることを意味する。このレイアウトはシンプルでコスト効率が高いため一般的だが、下降速度は負荷、バルブ設定、油温、プラットフォームの状態に左右される。.
リフトゲートのモーターは作動するのに、プラットフォームが持ち上がらないのはなぜですか？
一般的な原因としては、オイルレベルの低下、吸込口の閉塞、ポンプの摩耗、リリーフバルブの不適切な設定、カップリングの損傷、バッテリ電圧の低下、定格容量を超える負荷などがあります。パワーユニットを交換する前に、オイル、バッテリ電圧、配線、圧力をチェックしてください。.
カスタムリフトゲートパワーユニットの見積りに必要な情報は何ですか？
Hydrathは車両電圧、プラットフォーム荷重、シリンダーデータ、目標リフト時間、圧力範囲、流量、リザーバー要件、ポートスレッド、取り付け方向、制御方法、デューティサイクル、および環境を必要とします。写真、図面、および配線要件は、選定プロセスの短縮に役立ちます。.
