Che cos'è la risoluzione dei problemi del cambio gomme?
La risoluzione dei problemi degli smontagomme è il processo di individuazione del motivo per cui una macchina per pneumatici non gira, non serra, non rompe i talloni, non gonfia, non legge correttamente la pressione o non si muove in modo fluido. La maggior parte delle macchine combina azionamento elettrico, aria compressa, bracci meccanici, cilindri, valvole, pinze e teste di protezione.
L'obiettivo non è quello di forzare continuamente la macchina durante il lavoro. L'obiettivo è separare i piccoli controlli a livello di officina dai guasti che richiedono l'intervento di un tecnico, di parti di ricambio o della macchina.
Uno smontagomme lavora intorno alla pressione dell'aria immagazzinata, alle parti rotanti e ai gruppi ruota. La sicurezza è il primo passo diagnostico, non l'ultimo.
Che cosa si deve controllare prima di tutto quando uno smontagomme si guasta?
Iniziare con le basi della sicurezza. Interrompere il lavoro, rimuovere la ruota se è sicuro, scollegare la macchina dall'alimentazione elettrica e dall'aria compressa e rilasciare la pressione accumulata secondo il manuale della macchina. Non avvicinare le mani alla piattaforma girevole, alle pinze, alla testa di montaggio/smontaggio o al braccio stallonatore durante le prove.
Utilizzate questa tabella di primo controllo:
| Sintomo | Primi controlli | Area probabile |
|---|
| La macchina non gira | Alimentazione, cablaggio, condensatore, motore, interruttore di rotazione, riduttore | Elettrico/meccanico |
| Il giradischi gira solo in un senso | Interruttore di rotazione, cablaggio, controllo del pedale, circuito del motore | Elettrico/controllo |
| Il giradischi è lento o rumoroso | Riduttore, motore, cinghia/accoppiamento, lubrificazione, carico | Azionamento meccanico |
| Il rompipalle non funziona | Sgonfiaggio dei pneumatici, nucleo della valvola, pressione dell'aria, allineamento del braccio, guarnizioni del cilindro | Pneumatico/meccanico |
| La macchina graffia i cerchioni | Testa di montaggio, copri ganasce, copri stallonatori, lubrificazione, tecnica | Protezione del cerchio |
| I pedali sono deboli o bloccati | Valvola del pedale, perdita d'aria, sporcizia, molla, lubrificazione | Pneumatico/controllo |
| Perdite d'aria | Tubi, raccordi, separatore d'acqua, cilindri, pedaliera, valvole a pedale | Pneumatico |
| L'indicatore digitale è vuoto | Batteria, collegamento alimentazione/aria, cablaggio del manometro | Strumentazione |
Se il guasto riguarda il motore, la scatola degli ingranaggi, il cablaggio interno, le perdite interne del cilindro dell'aria o le ripetute perdite di pressione, rivolgersi a un tecnico qualificato.
Problemi di cambio gomme in base al sistema: Elettrico, pneumatico e meccanico
| Sistema | Sintomi comuni | Parti da controllare |
|---|
| Azionamento elettrico | Nessuna rotazione, rotazione unidirezionale, ronzio, funzionamento intermittente | Cavo di alimentazione, interruttore, condensatore, contattore, motore, cablaggio |
| Circuito pneumatico | Stallonatore debole, pedali che perdono, morsetti deboli, cilindri lenti | Alimentazione del compressore, regolatore, separatore d'acqua, tubi, raccordi, valvola di fondo, bombole d'aria. |
| Azionamento meccanico | Giradischi lento/rumoroso, stridore, slittamento, vibrazioni | Riduttore, cinghia/accoppiamento, albero rotante, lubrificazione, cuscinetti |
| Parti di contatto delle ruote | Cerchi graffiati, tallone strappato, ruota slittata | Testa di montaggio/smontaggio, inserti in plastica, copri ganasce, copri stallonatori, lubrificante per pneumatici |
| Strumentazione | Manometro digitale vuoto o impreciso | Batteria, cablaggio, trasduttore, corpo del manometro, linea d'aria |
Questa visione del sistema consente di evitare la sostituzione casuale dei componenti. Un problema di stallonatura può essere causato dalla pressione dell'aria, dalle guarnizioni del cilindro, dall'allineamento del braccio o dallo sgonfiamento del pneumatico. Un problema alla piattaforma girevole può essere causato dal cablaggio, dal motore, dal condensatore o dal cambio.
Come risolvere i problemi di uno smontagomme in modo sicuro
- Arrestare e isolare la macchina. Scollegare l'alimentazione elettrica e l'aria compressa prima di aprire i pannelli o toccare i componenti interni.
- Confermare la sicurezza del pneumatico. Rimuovere il nucleo della valvola e sgonfiare completamente il pneumatico prima di rompere il tallone o di smontarlo. Confermare la compatibilità tra pneumatico e cerchio prima del montaggio.
- Controllare l'alimentazione dell'aria. Verificare la pressione del compressore, la regolazione del regolatore, le condizioni del separatore d'acqua e le perdite di tubi e raccordi.
- Controllare l'azionamento elettrico. Controllare i fili allentati, il funzionamento degli interruttori, il suono del motore, le condizioni del condensatore e se il motore gira liberamente a mano quando è isolato.
- Controllare il movimento e le parti di protezione. Ispezionare la rotazione della piattaforma girevole, il braccio stallonatore, i morsetti, la testa di montaggio, le coperture in plastica e la lubrificazione.
- Fermarsi quando il guasto va oltre i controlli di base. La riparazione del motore interno, del cambio, del cablaggio o del cilindro deve essere effettuata da un tecnico.
Non scavalcare mai le protezioni, non azionare un pedale mentre le mani sono vicine alle pinze e non gonfiare un pneumatico oltre le procedure di sicurezza per “testare” un problema della macchina.
Problemi più comuni con lo smontagomme e soluzioni pratiche
La macchina non gira
Uno smontagomme che non gira può avere un problema di alimentazione, un cablaggio danneggiato, un condensatore guasto, un interruttore di rotazione difettoso, un guasto al motore o un blocco del cambio. Controllare innanzitutto la presa, l'interruttore, il cavo di alimentazione e il cablaggio visibile. Se il motore ronza ma non si avvia, potrebbe essere coinvolto il condensatore o il circuito del motore. Se il motore funziona ma l'unità di rotazione non si muove, il problema potrebbe essere il riduttore o l'accoppiamento.
Per quanto riguarda i problemi di azionamento elettrico, Hydrath motore elettrico e la risoluzione dei problemi del motore possono supportare il gruppo di manutenzione più ampio, anche se i motori degli smontagomme devono corrispondere alla potenza e al cablaggio della macchina originale.
Il rompipalle non rompe la perlina
Lo stallonatore necessita di uno sgonfiamento completo del pneumatico, di una pressione dell'aria adeguata e di un braccio/lama correttamente allineato. Rimuovere il nucleo della valvola e verificare che lo pneumatico sia completamente sgonfio prima di utilizzare lo stallonatore. Controllare la pressione dell'aria in entrata, le perdite, il movimento del cilindro e il coperchio della lama. Se il braccio è disallineato o la guarnizione del cilindro presenta una perdita interna, utilizzare il manuale della macchina o chiamare l'assistenza.
Non aumentare la forza con un posizionamento del corpo non sicuro. Tenere mani e gambe fuori dalla traiettoria dello stallonatore.
La macchina graffia i cerchi
I cerchi graffiati indicano solitamente parti di contatto usurate o sbagliate, lubrificazione o tecnica inadeguata. Sostituire le teste di contatto in acciaio con teste di montaggio/smontaggio in plastica, se necessario. Utilizzate i coperchi delle ganasce, i coperchi delle lame stallonatrici e il lubrificante corretto per i pneumatici. Controllare inoltre che la ruota sia bloccata correttamente e che il gioco della testa di montaggio sia impostato secondo il manuale della macchina.
Per i cerchi in lega, le parti di protezione non sono opzionali. Riducono i reclami dei clienti e prevengono i danni ai talloni dei pneumatici durante il montaggio.
Giradischi lento o rumoroso
Una tavola rotante lenta o rumorosa è spesso sinonimo di resistenza meccanica, usura della scatola degli ingranaggi, guasto della lubrificazione, debolezza del motore o carico eccessivo. Fermare la macchina se si sente un rumore di rettifica o di metallo su metallo. Controllare se la piattaforma girevole è sovraccarica, bloccata o contaminata. Se il rumore continua, chiamare l'assistenza tecnica prima che il danno alla scatola degli ingranaggi si diffonda.
La manutenzione ordinaria è più economica di un'unità di rotazione guasta.
Perdite d'aria
Le perdite d'aria possono verificarsi a livello del separatore d'acqua della linea principale, dei tubi flessibili, dei raccordi di spinta, delle linee dell'aria, dei cilindri, delle valvole a pedale o della pedaliera. Piccole perdite riducono la forza del martello e l'affidabilità della pinza. Utilizzare un metodo sicuro di rilevamento delle perdite, come l'acqua saponata sui raccordi, dopo aver isolato le parti in movimento. Serrare i raccordi allentati e sostituire i tubi, le guarnizioni o le valvole danneggiate.
L'acqua nella linea dell'aria riduce anche la durata delle valvole e dei cilindri. Scaricare il separatore e mantenere la manutenzione del sistema del compressore.
Pedali non funzionanti
I pedali che si sentono deboli, che si bloccano o che non tornano indietro possono richiedere la pulizia, la lubrificazione, l'ispezione della molla o la manutenzione della valvola a pedale. In caso di perdite dal pedale, scollegare l'alimentazione elettrica e l'aria prima di aprire la macchina. Controllare che non vi siano tubi dell'aria allentati, raccordi danneggiati, sporcizia intorno al gruppo del pedale e guarnizioni della valvola usurate.
Non continuate a usare un pedale che attiva a intermittenza la funzione sbagliata. Si tratta di un difetto di controllo, non di un piccolo inconveniente.
Interrompete i lavori prima che i problemi del cambio gomme si aggravino
- Uno pneumatico non è completamente sgonfio prima della rottura del tallone o dello smontaggio.
- L'unità di rotazione si avvia inaspettatamente o ruota solo in una direzione.
- Il braccio stallonatore si muove in modo irregolare.
- Le perdite d'aria sono forti o vicine a una valvola di controllo.
- I morsetti rilasciano la pressione durante il funzionamento.
- La macchina graffia ripetutamente i cerchioni dei clienti.
- Il motore ronza, si surriscalda o emette un odore di bruciato.
- La scatola del cambio si blocca o si arrovella.
- L'indicatore digitale non è affidabile durante il gonfiaggio.
- Gli operatori non sono sicuri della compatibilità tra pneumatico e cerchione.
Si tratta di problemi di sicurezza e di responsabilità dell'officina. Interrompere il lavoro e correggere la causa prima di continuare.
Risoluzione dei problemi di uno smontagomme in modo sicuroParti dello smontagomme da controllare prima di ordinare
| Parte | Perché è importante |
|---|
| Motore e condensatore | Comanda la rotazione della piattaforma girevole e la coppia di avviamento |
| Interruttore di rotazione | Controlla il movimento avanti/indietro del tavolo |
| Cambio | Converte l'uscita del motore in coppia del giradischi |
| Valvola a pedale | Controlla le funzioni dell'aria e può perdere internamente |
| Kit di guarnizioni per cilindri pneumatici | Ripristina la forza dello stallonatore o della pinza |
| Tubi e raccordi a pressione | Impedisce la perdita di pressione dell'aria |
| Separatore d'acqua/regolatore | Mantiene l'aria pulita e la pressione stabile |
| Testa di montaggio/smontaggio | Protegge il tallone del pneumatico e la superficie del cerchio |
| Coperchi dei morsetti a ganascia | Riduce i danni ai cerchi in lega |
| Copri lama stallonatore | Protegge la superficie del cerchio durante la rottura del tallone |
| Batteria del manometro digitale | Semplice correzione per i display vuoti |
Prima di ordinare, annotare la marca dello smontagomme, il modello, il numero di serie, la tensione di alimentazione, la pressione dell'aria richiesta e le foto del pezzo guasto. Le parti dello smontagomme variano a seconda della marca e del modello.
Domande frequenti
Perché il mio smontagomme non gira?
Uno smontagomme potrebbe non girare a causa di una mancanza di corrente, di un cablaggio danneggiato, di un condensatore guasto, di un interruttore di rotazione difettoso, di un guasto al motore o di un blocco del cambio. Iniziare con l'alimentazione e il cablaggio visibile, quindi verificare se il motore gira liberamente quando viene isolato. Se il circuito del motore o la scatola degli ingranaggi sono sospetti, chiamare l'assistenza.
Perché il mio rompipalle non funziona?
Le cause più comuni sono lo sgonfiaggio incompleto del pneumatico, la bassa pressione dell'aria in ingresso, le perdite d'aria, le guarnizioni del cilindro usurate, la scarsa lubrificazione o il disallineamento del braccio stallonatore. Rimuovere il nucleo della valvola e sgonfiare completamente il pneumatico prima di stallonarlo.
Perché il mio smontagomme graffia i cerchioni?
I graffi sui cerchi derivano solitamente da punti di contatto metallici usurati, da protezioni in plastica mancanti, da una scarsa lubrificazione del pneumatico o da un'impostazione errata. Utilizzate teste di montaggio/smontaggio in plastica, coperture per le ganasce, coperture per gli stallonatori e un gioco corretto.
Perché i pedali sono deboli o perdono aria?
I pedali deboli sono spesso causati da perdite della valvola a pedale, linee d'aria allentate, bassa pressione dell'aria, sporcizia nel gruppo del pedale o guarnizioni usurate. Scollegare l'alimentazione e l'aria prima di aprire la macchina. Se la perdita persiste dopo aver stretto i raccordi, sostituire la valvola o il kit di guarnizioni.
Di quale pressione d'aria ha bisogno uno smontagomme?
Molti smontagomme da officina necessitano di aria compressa stabile nell'intervallo specificato dal manuale della macchina. Alcune guide per la risoluzione dei problemi indicano circa 8 bar come valore minimo per alcune macchine, ma è necessario attenersi al modello esatto. Una bassa pressione dell'aria riduce la forza dello stallonatore e della pinza.
Quando è necessario sostituire lo smontagomme invece di ripararlo?
La sostituzione può essere più pratica quando la macchina ha 8-12 anni, i pezzi sono fuori produzione, il motore e la scatola degli ingranaggi sono entrambi in avaria o le riparazioni ripetute causano tempi di fermo troppo lunghi. Prima di decidere, confrontate i costi di riparazione, i rischi per la sicurezza e la perdita di fatturato giornaliero dell'officina.
Manutenzione delle attrezzature del negozio
Gli smontagomme sono per lo più macchine elettriche e pneumatiche, mentre i sollevatori per auto e le piattaforme di servizio utilizzano spesso unità di potenza idraulica. Per gli argomenti relativi alle attrezzature per l'officina, consultate il sito Hydrath pompa idraulica per ascensore per auto e Centralina idraulica CA risorse. Mantenete i collegamenti naturali: l'obiettivo è quello di aumentare i tempi di attività dell'officina, non di imporre un prodotto idraulico in ogni guasto dello smontagomme.
Chiusura
Una buona risoluzione dei problemi dello smontagomme inizia con l'isolamento della sicurezza, non con l'indovinare i componenti. Controllare l'alimentazione dell'aria, l'alimentazione, i pedali, il movimento della piattaforma girevole, l'azione dello stallonatore e le parti di protezione del cerchio in un ordine chiaro. Se il problema riguarda il cablaggio interno, il guasto del motore, il rumore del cambio, la perdita del cilindro o un gonfiaggio non sicuro, interrompete il lavoro e chiamate un tecnico. Uno smontagomme che funziona senza intoppi protegge le ruote, fa risparmiare tempo ai tecnici e mantiene l'officina in movimento.
