圧力制御弁とは？
圧力制御バルブは、ほとんどすべての油圧システムに見られます。圧力制御バルブは、システム圧力を希望の上限値以下に安全に保つことから、流体回路の特定の領域で一定の圧力を維持することまで、複数の機能を支援します。.
工業規格は、水力設計の決定を導くものである。それによると ISO 4413:2010, 設計者は、部品のサイズを決める際に、最大圧力と最大温度を考慮しなければならない。これにより、安全な運転と長寿命が保証される。.
圧力制御バルブ圧力を制御するための最も一般的なバルブには、以下のようなものがある：
- リリーフバルブ
- 減圧弁
- シーケンスバルブ
- カウンターバランス弁
- アンローディングバルブ
リリーフバルブ
ほとんどのフルードパワーシステムは、あらかじめ設定された圧力範囲内で作動するように設計されています。これらの力を制御または制限しなければ、流体動力のコンポーネントが損傷する可能性があります。.
直動式リリーフバルブ
直動弁はスプリングまたはボールで構成され、片側がシステム圧力にさらされ、もう片側がプリセットされたスプリングの力で対抗します。システム圧がバルブのスプリング設定を超え始めると、液体がボールまたはポペットを持ち上げ、制御された量の液体がタンクにバイパスし、システム圧を維持することができます。.
直動式リリーフバルブパイロット式リリーフバルブ
最小の圧力差で大きな流量放出を必要とする用途では、パイロット操作式リリーフ弁が一般的に使用されます。これらのバルブは2段階で動作します：
- パイロットステージは、小型のスプリング式リリーフバルブ（通常はメインリリーフ弁に内蔵）で構成されています。
- パイロットはメインリリーフバルブを制御するトリガーとして機能します。
これらのバルブは、システムが全圧の90%に達するまで開き始めないので、バイパスされるオイルが少なくなり、システムの効率が保護されます。.
パイロット式リリーフバルブ減圧弁
油圧システムの二次的な低圧を維持するための最も実用的なコンポーネントは、次のものである。 減圧弁. .減圧弁は通常開放の二方弁で、設定された下流側の圧力を受けると閉じる。.
減圧弁直動式減圧弁
直動式減圧弁は、主回路の圧力変化に関係なく、二次回路で利用可能な最大圧力を制限します。圧力検知信号は下流側から送られます。.
パイロット式減圧弁
パイロット操作式減圧弁では、スプールは両端の下流圧力によって油圧バランスされる。軽いスプリングが弁を開いた状態に保ちます。.
パイロット式減圧弁シーケンスバルブ
複数のアクチュエータを持つ回路では、アクチュエータを一定の順序で駆動する必要があることが多い。シーケンスバルブは、様々な機能の発生順序を調整します。.
シーケンスバルブは通常閉の二方弁です。直動式リリーフバルブと似ていますが、スプリング室は通常タンク外部に排気されます。.
シーケンスバルブカウンターバランス・バルブ
これらの常閉バルブは、主に回路内の圧力を一定に保つもので、通常は重量や外力を打ち消すためのものである。.
メインポートはシリンダーロッドエンドに接続し、セカンダリーポートは方向制御バルブに接続する。.
カウンターバランス・バルブアンローディングバルブ
これらのバルブは通常、ポンプのアンロードに使用されます。システム圧力に達すると、ポンプ出力の流れを直接ポンプに戻します。 タンク 低圧で。.
アンローディングバルブ
パイロット式アンロードバルブハイ・ロー回路
駆動と速度（クランプ）のために2つのポンプを使用する回路は、効率を向上させるためにアンロードバルブに依存している。.
圧力制御バルブの比較
| バルブタイプ | 主要機能 | 通常状態 | センシング位置 |
|---|
| リリーフバルブ | システム圧力の最大値を制限する | ノーマルクローズ | 入口圧力 |
| 減圧弁 | 二次下圧を維持する | ノーマルオープン | 下流圧力 |
| シーケンスバルブ | コントロール・アクチュエータ・シーケンス | ノーマルクローズ | 上流圧力 |
| カウンターバランスバルブ | 積載重量に対抗する | ノーマルクローズ | 社内パイロット |
| アンローディングバルブ | ポンプの流れをタンクに戻す | スプリング式 | 外部パイロット |
正しい圧力制御弁の選び方
- システム保護が必要か？ リリーフバルブを使用する
- 二次的な低圧が必要ですか？ 減圧弁を使用する
- 複数のアクチュエータにシーケンスが必要か？ シーケンスバルブを使用する
- 負荷のフリーフォールを防ぐ？ カウンタバランス弁を使用する
- 効率化のためのポンプ・アンローディング？ アンローディングバルブの使用
よくある質問
Q: リリーフバルブとリダクションバルブの違いは何ですか？A: リリーフバルブは、圧力が設定値を超えると開き、システムの最大圧力を制限します。減圧弁は、上流側の圧力に関係なく、低い二次側圧力を維持します。.
Q: どのような場合に直動弁ではなくパイロット弁を使うべきですか？A: パイロット式バルブは、最小圧力差が重要な大流量・高圧用途に最適です。.
Q: リリーフバルブの圧力オーバーシュートとは何ですか？A: 圧力オーバーシュートとは、クラッキング圧力とフルフロー圧力の差のことです。.
